移山填海之法-移山填海铁路

1.观开国大典有感

2.为何说斯太尔技术引进成就了中国重卡工业？

3.先生的建国方略是什么

4.十里长堤的是什么意思

观开国大典有感

《开国大典》观后感

毛主席宣布

今天，我看了**《开国大典》感触颇深。

我感触最深的就是那个镜头：身穿中山服的主席宣布：“中华人民共和国中央人们政府成立了！”啊，经过了28年浴血奋战，终于迎来了胜利的今天。那一声庄严的宣布，是用那坚定的革命精神组成的；是用那千千万万个中华儿女的鲜血换来的。中华大地一片沸腾，这激动人心的消息经无线电的传播震撼了五洲四海 ，怎能不让我们为之欢跃，为之振奋呢！回想我们中华民族经历的沧桑岁月，不由得眼睛潮湿了。不经历风雨，怎么会有这超越时空的声音。

还有一个镜头：一个天真可爱的小孩，坐在爸爸的脖子上，喊着：“毛主席万岁！”还有一个饱经风霜的老农民，开怀大笑，那灰白色的胡子一抖一抖的。这些镜头，都充分体现了人民对新中国成立表现出无限的喜悦。

毛主席向群众挥手致意

接受检阅 “邪终不胜正 ”这句至理名言，恰恰反映了中国***那一往无前，不怕牺牲的精神。想当初，中国***刚成立，用的只是土枪，而这也数量有限，而那张牙舞爪，不可一世的日军，有着精良的武器。相比之下，差距甚大。但是就是这支装备很差的军队，却成了人民心中的英雄，成为千古流芳的人民军队。我们做什么事只要心中有一个坚定的信念 ，就一定能成功的。

看了这部**，深深的感受到我们今天的幸福生活来之不易。我们一定要努力学习，让我们的祖国更加强大，让祖国这条腾飞的巨龙飞跃发展，让千千万万的中华儿女为之奋进，让我们为这新中国日新月异的变化而感到骄傲，自豪！

为何说斯太尔技术引进成就了中国重卡工业？

斯太尔技术改变了中国?缺重少轻?的格局，它是中国重卡的开山鼻祖。当今，中国重卡飞速发展，斯太尔技术已经淡化在人们的视野了，人们但情怀依然不变。当年重卡技术的引进，把同样的图纸分给了三家汽车厂。中国重汽领先了一步，造出了黄河牌卡车，紧接着红岩和陕汽。

一、中国重汽

中国重汽不仅仅是第一个被研发出来的，而且直到现在，重汽斯太尔还仍然存在，这点是值得被人们尊重的。中国重汽无疑是目前三家企业中实力最强的，牢牢占据全国销量前三，虽然与一汽解放、二汽东风有很大差距。但在水泥搅拌车、矿用车、天然气重卡市场上，中国重汽名声在外。

二、陕重汽

目前，陕汽奥龙已经不再生产了，但在自卸车中保留了一些斯太尔技术。近年来，陕重汽主要以自主发展为主，尤其是对潍柴控股后更是心无旁骛攻主业，主要动力的总成就是潍柴+汉德+法士特，这一组合被中国卡车用户称为黄金动力链。除此之外，陕重汽在性价比、大件运输方面都有很大的优势，这也得益于潍柴的大马力、汉德的车桥和法士特的变速箱。

三、上汽红岩

红岩金刚自卸车似乎还存留着一些斯太尔的技术。近几年来，上汽红岩迅猛发展，成为一只醒来的雄狮。事实上，上汽红岩的杰狮等产品被市场称为绝对有实力的产品之一，产品力很强只是没有遇到对的人。下一步，上汽红岩有望在超过格尔发之后，开始向欧曼发起挑战。

当年不知道有多少工程建设，移山填海，都是靠着斯太尔技术一车车运出来的。现在重汽、陕汽、红岩，三家企业各自发展，各有各的前途。相信有一天一定会有所突破，在中国出现一个世界级的重卡品牌。

先生的建国方略是什么

是提出的三大方案的一种，是对以往的革命经验进行总结，提出了改造和建设中国的宏伟计划。

建国方略分别为：

1、心理建设方略：在看来，心是人世间万事的本源，人类社会中的一切事情和现象最终都可以归之于心。政治的成败，取决于人心的振作或萎靡，如果人的心里相信事情可行，则移山填海的难事也能够办得到

2、物质建设方略：认为，第一次世界大战的结束，给中国带来了千载难逢的发展机遇。

3、社会建设方略：看到，中国地大物博，人口众多，中华民族是世界上最大的民族，也是世界上最优秀的民族，然而，中国有如此优越的历史、人文、自然条件，而当包括日本在内的世界上许多国家都进入兴旺发达的时候，中国却落伍了，他的结论是：人心涣散，犹如一盘散沙，人民的力量没有团结起来。

扩展资料：

建国方略背景

推翻满清政府，创建民国后，满以为从此可以乘势而进，实行三民主义、五权宪法，以及《革命方略》所规定的各种革命和建设宏志，让中国一跃而跻身于世界强国之林。然而，事与愿违，建设事业无从谈起，人民生活甚至不如清朝专制时期。这与他发动革命的初衷背道而驰。

他认为，对于如何建国他已经构建了一整套科学的方略了，心理建设的首要任务就是抛弃“知易行难”观念，确立“行易知难”的新观念，转变畏首畏尾的社会心理，摈弃思想中的陈腐东西，克服行动上的畏难心理，鼓起斗志，敢于实践由他所创立的这整套建国方略。

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十里长堤的是什么意思

十里长堤跨碧海，万年艰险变通途。海堤全长2212米，接连高崎与集美，故称高集海堤。

以前，厦门人民和海外华侨盼望能在厦门海峡修建一条海上长堤，与陆地联结起来，这个愿望于20世纪50年代实现了。海堤全长2212米，接连高崎与集美，故称高集海堤，1953年动工到1955年10月建成，只花二年多的时间，并在高崎一头建观堤亭，亭上有委员长亲笔题写的"移山填海"四个大字，周围满栽桉树、合欢、相思树，枝叶随风婀娜，赠给行人一片清凉的盛意。

1955年10月，厦门人民又动工兴建了集美--杏林海堤，全长2820米，把面积5.2平方千米的杏林湾，变成了一个人工湖。这两条海堤总长5032米，统称"厦门海堤"，雅称"十里长堤"。

随着海峡西岸鹭岛的经济腾飞，跨海5.3公里沿海高速铁路杏林公铁大桥修建万名民工进场日夜施工，集美进岛公路大桥维修进岛车辆改由海堤进岛，海堤上车水马龙川流不息热闹非凡。如果把所用的370万方石料，排成1米见方石墙，等于两条鹰厦铁路的总长，可不是移山填海吗？