打乒乓球怎么才能学会脚找球？
步骤是乒乓球的性命。技术专业和业余选手的最大的差别就在脚底，技术专业选手击球一定是先用脚挪动及时，再击球；业余选手一般全是先伸出手。根据练习，业余选手也可以保证用脚找球。我讲说具体措施：
一，基本上姿态战位（以左手持拍为例子）业余选手站得一般都很直，那样压根没法快速运行，更算不上用脚找球了。一定要学好技术专业选手那类坐姿。两脚设立，并列略宽，左腿稍前，右腿稍候，两脚前后左右中间的间距大概差一整只脚板。两脚前足掌碰地，脚跟略伸出，重心点在两脚中间。
两膝弯屈，上体略前伸，适当提臀含胸。肩关节脱位释放压力，肘关节弯折，执拍巴掌坐落于身后右偏处，拍稍高于橱柜台面，敲头朝前。战位无须象技术专业那般空出正手攻球位过多，一般在台中央左偏就可以。那样的方式可以保障你快速运行，好像猎豹扑食一样迅速抵达击球部位。
乒乓球技术不论是技巧或是踢法都需要通过一次次反复练习，才可以产生无意识记忆定形。那样才能够在变幻莫测的竞赛中不由自主作出合理的姿势。练习最好是找一个专业的教练员，先多球训练娴熟后再单球训练。
摆速训练。也称正反手融合。具体做法：由教练员供你正手攻球一球，你用正手攻球回击；再供你正手一球，你用正手回击。循环系统来回。这一训练主要是使你感受重心点变换，即重心点从正手到正手攻球，在由正手攻球到正手。
正手攻球二分之一台攻球。也称正手攻球二点。具体做法：由教练员供你正手攻球球台正中间一球，你用正手攻球回击；再供你正手攻球球台最右边一球，你用并步挪动到球台最右边回击；教练员再供你正手攻球球台正中间一球，你用并步挪动回家用正手攻球回击；循环系统来回。这一训练主要是使你培养正手攻球挪动击球的习惯性。
坚持不懈以上练习一个月之上，你基本把握用脚找球的方法。下面还必须训练：正手二点，正手融合侧卧攻，正总之正与正手侧卧攻扑正手攻球（别名推侧扑）。仅有这种练习都灵活运用，你才可以说成真真正正学好用脚球！
一、站姿
站立是人们在生活中的一种基本举止。古人要求“站如松”，就是要求站立时像挺拔的青松一样端庄、伟岸，显示出一种自然美。
人们在生活中常常是站立的。站立时，应头正颈直，双眼平视前方，嘴唇微闭，下腹微收，挺胸直腰，双肩保持水平，两臂自然下垂，手指并拢自然微屈，左右手中指分别压在左右裤缝，腿膝伸直，***自然挺拔，脚跟并拢，两脚尖张开夹角45°，身体重心落在两脚之间。站立后，竖看要有直立感，即以鼻子为中线的人体应大体成直线；横看要有开阔感，即肢体及身段应给人以舒展的感觉；侧看要有垂直感，即从耳与颈相接处至脚的踝骨前侧亦应大体成直线，给人以一种挺、直、高的美感。
男女的立姿略有不同，形成不同侧重的形象。男子站立时身体重心放在两脚中间，不要偏左或偏右；双脚与肩同宽而立；双手可自然下垂，必要时可单手或双手在体后交叉。男子应站得英俊洒脱，挺拔舒展，精神焕发。女子站立时身体重心在两足中间脚弓前端位置，双脚呈“v”字站立；手自然下垂或向前向后交叉放置。女子应站得秀雅大方，亲切和善，姿态优美，一展贤良淑女的形象。
站立时应克服不雅的立姿，包括站立时弯腰驼背、身体倚门靠墙或靠柱、左右摇晃、歪头斜脖、撅臀曲腿、双***叉、叉腰斜立等。不雅的立姿给人以懒惰、轻薄、乏力，不健康的印象，是有损交际形象的。
二、坐姿
坐要有坐相，如古人说的要“坐如钟”，是说坐姿要端正。落座应该挺胸直腰，落落大方，端庄稳重。人的正常坐姿，在其身后无依靠时，上身应正直而稍向前倾，头平正，两臂贴身自然，两手随意放在自己腿上，两腿间距和肩宽大致相等，双脚自然着地。背后有依靠时，背部轻挨靠背，但不要整个背部后仰；在正式社交场合，或有尊长在场时，要“正襟危坐”，臀部只坐椅子的2／3，上身与大腿之间、大腿与小腿之间均成直角，不能随意把头靠在沙发背上，显出懒散的样子。就坐以后，不能两腿摇晃抖动，或者跷二郎腿。座位前面无遮挡时，男子双脚不要超过肩宽；女子双脚应当并拢，特别是穿裙子时更要注意。世人称女人双腿叉开而立、叉开而坐、叉开而蹲为“三大非淑女之举”，均有碍观瞻，有失体面，应当避免。
坐时应克服不雅的坐姿，包括半躺半坐、前仰后倾、歪歪斜斜、两腿伸直跷起或双腿过于分开、跷二郎腿并颤抖摇腿、将两手夹在大腿中间或垫在大腿下、用脚勾着椅子腿、脚放在沙发的扶手上等等。不雅的坐姿给人轻浮且缺乏修养的印象，是失礼和不雅之举动。坐在沙发上，摆出一副懒散的姿态也是不雅观的。最不礼貌的姿态就是弯腿坐下时，把裤脚管提起来，暴露出一截腿肉来。
三、行姿
出门行走是人们每天都要进行的室外活动。除了站和坐以外，古人还要求“行如风”。这是说走姿要轻松优美。
在各种场合，都要力求做到“行如风”，即走得正确、优雅、轻捷，有节奏感。这是走姿的最基本要求。
人的正常走姿应当是身体直立，昂首挺胸，收腹直腰，两眼平视前方，肩平不摇，双臂自然前后摆动，脚尖微向外或向正前方伸出，两腿有节奏地向前交替迈出，并大致走在一条等宽的直线上。走时步履轻捷，两臂随身体自然摆动。如果走路时身体前俯后仰、左摇右摆，或者两脚同时向里侧呈八字形走步，都显得不雅观。行走时，对男女的要求还有一定区别：要求男子步履雄健有力，不慌不忙，展现雄姿英发英武刚健的阳刚之美。要求女子步履轻捷优雅，步伐适中，不快不慢，展现出温柔、矫健的阴柔之美。行走时应克服不雅的走姿，包括重心不稳、弯腰驼背，左摇右晃、步履拖踏、内八字脚或外八字脚、背手、插兜、抱肘、叉腰、拖拉着鞋走出嚓嚓声响，等等。不雅的走姿破坏了走韵平衡对称及和谐一致的感觉，是有失风度的。
Ollie是滑板的一种动作，即是豚跳。
一、滑板分类
按年代分
二十世纪九十年代之前的滑板大致可分为：
（1）街式（street）滑板；
（2）泳池花式（pool）滑板；
（3）半管道式（half pipe）滑板；
（4）平地自由花式（freestyle flatland）滑板；
（5）下山速降式（speed downhill) 滑板共五大类。
二十世纪九十年代之后的滑板大致可分为：
（1）街式滑板（普通滑板 ）；
（2）速降板（长板）；
（3）小鱼板（包括大鱼板）共三大类，其中不包括第四代滑板（电动滑板）和第五代滑板（油动滑板）。
1、街式滑板，有许多的爱好者和优秀选手；
2、泳池花式滑板和半管道式滑板就合并成高台花式（vert）滑板；
3、平地自由花式滑板就已经失传；
4、下山速降式滑板也有一定的爱好者将其称为长板；
后来还泛生出另一种撬式下山速降（luge），躺在一条装有四个轮子及支架的长雪撬上玩速降的滑板，它比用滑板下山速降***多了。
按专业程度分
玩具板
玩具板指仅供滑行的滑板，初学者也可以用。初学者应选择平坦的滑行场地，在滑行时应戴上护肘、护腕、护膝、头盔等护具。
专业板
专业板，这是每一个真正玩滑板的人都应该认识并且熟悉的，你的极限生涯，从此就以它为伴。由于滑手要做各种各样的高难动作以及各种各样的花样，甚至是稀奇古怪的玩法，因此专业板的所有各部件的强度以及各种性能指标应满足使用要求。
具体分街式和U池，公路式，山坡速降式，区别不大，U池板比较宽，桥比较软，公路式板面很长（其实公路板已经独立发展成为了另一种运动，简称LongBoard），山坡速降式有较高的桥和充气轮胎。
二、Ollie教学
站姿
前脚横向垂直踩踏在板面上，脚外侧距离滑板前桥四颗钉5CM左右，脚尖可超出板侧面一点，脚后跟可以超出板面。后脚发力点不是脚趾，而是脚前掌，用你脚前掌的发力点踩在距离板尾5CM左右的板面纵向中心线上。要注意后脚的站姿很重要，因为发力点稍有偏差，Ollie起来之后滑板走的就不会是直线了。
平衡
在滑行中下蹲准备Ollie时，首先最重要的是重心，重心始终放在滑板正中心的垂直线上。在整个Ollie的过程中重心只有上下的移动，没有任何前后左右的偏移。初学者要注意匀速直线滑行，这样你和板是相对静止的，如果重心也保持的很好，会很容易找到Ollie的平衡。
节奏
在向上Ollie的过程中，前脚向上收、后脚向下踩板打地、身体向上跃起，这三个动作没有先后是同时进行的，这个很重要。前脚向上收是用脚外侧控板，注意不是用脚底控板；
后脚向下踩板打地要用很强的爆发力，板尾打地的一瞬间后脚要像触电一般迅速向上收起。再次强调，这三个分解动作如果能熟练掌握并能够做到同时发力，你就能很好地控制Ollie的节奏。
滞空
Ollie的滞空时间虽然只有短短的零点几秒，但是还有几个需要注意的地方。首先是重心，重心仍然是保持在滑板正中心的垂直线上；其次是前脚，前脚用脚外侧控板尽力向上收，不要晃动或向下蹬板；
最后是后脚，后脚向下踩板打地的力度与向上收起的速度和高度是成正比的，打地的力度越大收起的速度也就越快高度也就更高。这里初学者要注意Ollie起来之后，后脚向上收的高度尽量不要超过前脚的高度，两脚在空中尽量把滑板收平保持住，这就是你的滞空。
缓冲
最后用你的双脚在空中尽量把滑板收平保持住，让你的脚与滑板在不受外力的情况下自由落体，注意一定不要在下落的时候用脚把滑板往地上踩，这样会使你的动作显得比较僵硬。
落地的一瞬间要注意弯曲你的膝盖，帮助缓冲因落地而带来的惯性。建议初学者要着重练习Ollie落地后缓冲的意识，这样对你以后练习其它高难度滑板动作会有很大的帮助。
三、选购技巧
轮子
选用材料时，要考虑其适用于不同的场地路面，如地板路面、水泥路面、柏油路面等。无论在什么路面上滑行，轮子都要有良好的弹性、耐磨性，而且硬度要适中，还要保证轮子对路面有足够的摩擦系数。
缓冲垫
主要起到缓冲和减震作用。其一是在路面出现凸凹不平时，起到减震作用；其二是在大运动量时，起到保护零件作用；其三是起到使身体保持平衡的作用。
板面
一般选用加拿大枫木多层板压缩而成，压缩工艺分为冷压与热压，冷压即不用添加胶合物直接将木片进行压缩，更为先进，性能更好。板面具有高强度冲击韧性及良好的弹性，当在一定高度跳上滑板时，保证踏板不受到损坏。
支架
支架，我们简称为“桥”，桥是整个滑板中承受最多扭力，最多挤压，最多摩擦的滑板配件。桥一般***用合金浇铸，各品牌之间工艺与设计也有所差别。桥有高、中、低之分，同时，桥的中轴长度也与不同板面宽度相匹配。
扩展资料：
安全事项
1、使用前将轮子调整好，使其运转自如。
2、要根据自己的使用情况用锁紧螺母合理调整缓冲垫的弹性。
3、注意防水，尽量不要让滑板沾水，不要在潮湿或粗糙的路面上滑行。
4、初学者需要在亲友的帮助下，在倾斜角度小的坡面上滑行，随着技术水平的提高，逐步调换不同的坡度。
5、紧急情况下，可以选择脚刹或跳下滑板。跳下滑板时，要观看是否会撞着周围的人或其它物品。
6、如需换件，其换件应适应现有配件规格。不一定非要与原配件规格完全一样。
7、轴承一般不再需要额外加润滑油。
百度百科-Ollie
百度百科-滑板 （极限运动项目）
正确站姿坐姿走姿
正确站姿坐姿走姿。我们每天都会站、坐、走，但很多人的姿势是不正确的，正确的站姿坐姿走姿是令人赏心悦目的。接下来就由我带大家了解正确站姿坐姿走姿的相关内容。
正确站姿坐姿走姿1站姿礼仪
站姿是人们平时所***用的一种静态的身体造型，同时又是其他动态身体造型的基础和起点。
标准站姿。
头部：头部要正，站立时，头、肩、背处于同一平面；两眼平视正前方，目光温和，面带微笑；嘴角上翘，略呈弧形；下颚微微收起；抬头、挺胸、收腹、提臀。
身体动作：左脚在前，右脚在后，左脚脚跟靠与右脚二分之一 处，呈丁字步，双膝夹紧，双腿绷直，提臀收腹，左手在下，右手在上，双手虎***叉，位于身前小腹处，与身体距离为2厘米，右手食指放于左手指根骨关节上，拇指内扣，其余四指并拢伸直，手臂、肩呈一平面，双肩自然展开放平。
大拇指内扣，其余四指并拢伸直
左手在下，右手在上，双手虎***叉，位于身前小腹处
正面
侧面
背面
坐姿礼仪
坐姿是一种可以维持较长时间的工作劳动姿势，也是一种主要的休息姿势，良好的坐姿不仅有利于身体的健康，而且能塑造沉着、稳重、文雅、端庄的个人形象。
标注坐姿
标准坐姿的种类包括：标准式、前伸式、交叉式、侧点式、侧挂式等。
在标准站姿的基础上，双手扶裙入座，要求精神饱满，面带微笑，身体端正舒展，重心垂直向下或微微前倾，臀部占座椅的三分之二，双手交叉叠放在两腿中部。
标准式坐姿
侧点式
侧挂式
走姿礼仪
走姿是站姿的延续动作，是在站姿的基础上展示人的动态美。正确的走姿往往是最引人注目的身体语言，也最能表现一个人的风度和活力。
标准走姿
行走时，头、颈、背挺拔向上，下颚微收，目光平视，面带微笑；
迈步时脚跟先着地，随后脚尖落地，脚内侧走呈一条直线，脚尖始终向前；
步伐距离适宜，以一个脚掌到一掌半之间为宜，步伐速度适中；
蹲姿礼仪
日常工作中，当我们要俯身捡起掉落在地上的东西时，就要***取蹲姿。但如果蹲无“蹲相”，随意弯腰，臀部后撅，上身前倾等，显得既不雅观，也不礼貌。
标准蹲姿
蹲姿时以标准站姿为基础，下蹲前，右腿后退小半步，将重心移至右腿，利用双腿的力量缓缓下蹲；
下蹲时匀速下蹲，头肩背始终挺拔向上，要保持女性的优雅之美；
下蹲后双腿夹拢，双膝自然弯曲，臀部始终向下，上身直立挺拔；
起身时，利用双腿的力量支撑起上身，头肩背始终挺拔向上；
起身后，收回右腿，恢复标准站姿。
正确站姿坐姿走姿2
服务人员正确的礼仪站姿
一、规范站姿
1、正确的礼仪站姿是抬头、目视前方、挺胸直腰、肩平、双臂自然下垂、收腹、双腿并拢直立、脚尖分呈V字型、身体重心放到两脚中间；
2、也可两脚分开，比肩略窄，将双手合起，放在腹前或背后。除保持正确的站姿外，男职员两脚分开，比肩略窄，将双手合起放在背后；女职员双腿并拢，脚尖分呈V字型，双手合起放于腹前。
二、叉手站姿
1、即两手在腹前交叉，右手搭在左手上直立。这种站姿，男子可以两脚分开，距离不超过20厘米。女子可以用小丁字步，即一脚稍微向前，脚跟靠在另一脚内侧。
2、这种站姿端正中略有自由，郑重中略有放松。在站立中身体重心还可以在两脚间转换，以减轻疲劳，这是一种常用的接待站姿。
三、背手站姿
1、即双手在身后交叉，右手贴在左手外面，贴在两臀中间。两脚可分可并。分开时，不超过肩宽，脚尖展开，两脚夹角成60度挺胸立腰，收颌收腹，双目平视。
2、这种站姿优美中略带威严，易产生距离感，所以常用于门僮和保卫人员。如果两脚改为并立，则突出了尊重的意味。
四、背垂手站姿
1、即一手背在后面，贴在臀部，另一手自然下垂，手自然弯曲，中指对准裤缝，两脚可以并拢也可以分开，也可以成小丁字步。这种站姿，男士多用，显得大方自然、洒脱。
2、以上几种站姿密切地联系着岗位工作，在日常生活中适当的运用，会给人们挺拔俊美、庄重大方、舒展优雅、精力充沛的感觉。要掌握这些站姿，必须经过严格的训练，长期坚持，形成习惯。
3、在站立中一定要防止探脖、塌腰、耸肩，双手不要放在衣兜里，腿脚不要不自主地抖动，身体不要靠在门上，两眼不要左顾右盼，以免给人形成不良印象。
正确站姿坐姿走姿3正确的'站立姿势是怎样的
正确的站立姿势从正面观看，全身笔直，精神饱满，两眼正视，两肩平齐，两臂自然下垂，两脚跟并拢，两脚尖张开60°，身体重心落于两腿正中；从侧面看，两眼平视，下颌微收，挺胸收腹，腰背挺直，手中指贴裤缝，整个身体庄重挺拔。
为了维持较长时间的站立或稍事休息，标准站姿的脚姿可作变化：
1、两脚分开，两脚外沿宽度以不超过两肩的宽度为宜。
2、以一只脚为重心支撑站立，另一只脚稍曲以休息，然后轮换。
扩展资料
常见的错误站姿：
1、下巴前伸使耳朵位于肩膀之前，颈部呈的姿势。
2、向前绕肩，导致上背部驼背。
3、臀部向前顶，弓腰。
4、臀部后翘，腰背部的弧度放平，臀部形成的姿势我称之为“出租车”臂部。
5、重心位于一条腿上，背部前弓，导致身体垂直线过度后置。
两脚和三角晶振的两边接触点功能一样。三胶中间那一个接触点是晶振本身两个电容连接的公共端。
结构区别：三脚比二胶多了一个接触点。
功能区别：为了简化生产工艺，让晶振的连接点暴露在外，也就是所谓的三脚。
常见的晶振基本上都是二脚，三脚晶振其实是一种集晶振和电容为一体的复合元件。
当处于集成中电路振荡端子***电路中以一个晶振和两个电容组成回路，为了简化电路和工艺，人们便想方设法研制生产了这种复合元件。三个引脚中，中间的1个脚通常是2个电容连接一起的公共端，另外2个引脚即为晶振两端，也是两个电容各自与晶振连接的两端。
两脚晶振能代替三脚晶振使用，需要匹配电容即可。用两脚晶振封装代替三脚晶振使用时，只要将两脚接在两端，并从两端连接一个电容到地线即可。
石英晶体振荡器是利用石英晶体（二氧化硅的结晶体）的压电效应制成的一种谐振器件，它的基本构成大致是：从一块石英晶体上按一定方位角切下薄片（简称为晶片，它可以是正方形、矩形或圆形等），在它的两个对应面上涂敷银层作为电极，在每个电极上各焊一根引线接到管脚上，再加上封装外壳。
石英晶体振荡器又名石英谐振器（晶振），是利用具有压电效应的石英晶体片制成的。石英晶体薄片受到外加交变电场的作用时会产生机械振动，当交变电场的频率与石英晶体的固有频率相同时，振动便变得很强烈，这就是晶体谐振特性的反应。
扩展资料：
石英晶体振荡器特点
z在振荡频率上，闭合回路的相移为2nπ。z当开始加电时，电路中的信号是噪声。满足振荡相位条件的频率噪声分量以增大的幅度在回路中传输，增大的速率由附加分量，即小信号，回路益增和晶体网络的带宽决定。
z幅度继续增大，直到放大器增益因有源器件（自限幅）的非线性而减小或者由于某一自动电平控制而被减小。z在稳定状态下，闭合回路的增益为1。
石英谐振器按引出电极情况来分有双电极型、三电极型和双对电极型几种。图l为双电极型石英谐振器的外形，尽管它们的体积有大有小、固有振荡频率有高有低，石英晶体成本较高，故在要求不太高的电路中一般***用陶瓷谐振元件。
百度百科--石英晶体振荡器
百度百科--晶体振荡器
什么是一脚离合器？什么是两脚离合器？它们之间有什么区别？
离合器踩下立即挂档，叫一脚离合器。离合器踩下，挂空挡、再踩离合器挂所需的档位叫两脚离合器。
两脚离合器
1、通俗讲：踩离合--空挡--松离合--油门--踩离合--加档，紧密配合。
2、汽车行驶中，按照行驶速度档位，先踩离合踏板，把档位操作杆推入空挡位置。
3、迅速松离合--踩油门--松油门--再踩下离合踏板。
4、把换挡操作杆推入合理档位--松离合即可。
5、完成两脚离合换挡操作。
注意事项：
注意安全行驶，不要轻易操作，建议在教练指导下学习、熟练后操作。
变速换挡要加挡先加速，减挡先减速。
谨记离合要踩到底，避免损坏变速箱和离合使用寿命。
换挡为什么要踩两次离合器
汽车换挡时踩下两脚离合器是旧车的控制方法。因为当时车辆变速箱中没有同步器。为了使输入齿轮和输出齿轮尽可能旋转。在该空档使用间隔中，节气门或节气门踏板可实现换档位置的平稳过渡。提高速度后，踩下离合器，变速杆移至空档。再次踩下离合器，然后挂入最高档。
离合器就像是切断汽车动力的切割装置：踩离合器发动机并断开车辆的驱动轮时，变速器可以平稳地继续行驶。如果未使用离合器，则发动机功率与驱动轮的速度不匹配。
主要是为了使发动机转速与所选档位所需的转速更一致，从而使内部变速箱档位更加兼容。同时，如果同步器已经磨损，则使用两腿离合方法可以略微延长同步器的寿命，并且更容易更换。对于不带同步器的变速器，两腿离合器也有助于更换。
如今，同步器已安装在车辆中，并且同步器的质量已大大提高，因此，当前的手动变速箱在换挡时只需要踩下离合器踏板即可。根据车辆的实际速度，可以通过增加或减少齿轮位置来完成齿***作。换挡时，您可以踩离合器两次，可以在释放齿轮之前踩它。如果在踩齿轮之前踩齿轮，则会出现变速箱齿轮损坏发动机和车辆变速器的情况。
踩两次离合器的正确方法：行驶时，踩下离合器踏板，挂在空挡，松开离合器踏板，踩油门，踩离合器踏板，然后挂低档。
它的主要目的不是保护离合器，而是让驾驶员在低速档时轻轻悬挂。效果是，当您松开离合器踏板并踩下油门踏板时，曲轴会提高速度，离合器会驱动变速箱以增加车轴的速度，使其与以前的高速从动车轴的速度相匹配，这就是比方说，同步变速箱。轴数
为什么换挡时要踩两下离合器，怎么操作？
谢邀。
两脚离合是指早期汽车没有同步器的情况下升档在空档位置停留片刻，减档要在空档位置加油门，以减少齿轮的转速差。
其具体操作步骤是：
加档时按照“踩、摘、踩、挂”的原则。
减档时按照“踩、摘、抬、轰、踩、挂”的原则。
但这个操作比较复杂，难以掌握精确，因此工程师设计出"同步器"，通过同步器使将要啮合的齿轮达到一致的转速而顺利啮合。同步器有常压式、惯性式、自行增力式等形式。目前广泛***用的是惯性式同步器。它主要由接合套、同步锁环等组成，它的特点是依靠摩擦作用实现同步。
由于现在的车型都有齿轮同步器，故加、减档时理论上无须***用两脚离合操作。但仅从理论上说，两脚离合能延长同步齿轮环的寿命，前提你不怕这样的繁琐操作以及能熟练掌握换挡时机。当然以现在汽车零部件的制造水准，也没这个必要。
手动变速器传动系统可以理解为三段单独的传动部分通过离合器和同步器连接起来的动力传递系统。两脚离合器是为了强制变速箱换档过程中需要啮合的两个齿轮线速度同步而操作的，两个齿轮速度一样快就非常容易被对方俘获，从而轻松愉快地咬合在一起，相当于姑娘小伙谈恋爱到结婚的过程。
1加2时加油门提速，当达到2档可以平稳运行的速度时比如发动机需要2500转每分钟，车速20公里时，踩下离合器，切断离合器合一轴的动力连接，这时一轴被二轴同步器拖着被动旋转，然后退出一档，这时一轴被惯性拖动高速旋转，接下来要接合二档齿，因为减速比的关系二档跑20公里时速需要发动机转速1800转，这时候一轴2500转的惯性在缓慢降速，速度还太快，齿轮不同步，强行挂档的话会打齿轮，那么最好需要让它配合一下降点速，比如想拱人家***那就得送彩礼提亲。天无绝人之路，彩礼钱还真有冤大头给你出！这时发动机因为丢了油门有一小会了，速度快接近怠速了正好让它帮个忙，那就再抬一下离合器，强制把一轴速度减下来，接着马上要进2档，但是降的速度没那么精准，还是有速度差齿轮啮合有难度，咋办？为了平稳进档，那就再踩一脚离合器，分离后再挂挡，再抬离合器完成一个加档周期。减档作用相反，在抬第一次离合器时补空油门，把一轴速度强制升高到下一档位需要的速度。驾龄一年以上的老司机可以无视离合器，换挡油门配合就可以了，不用踩离合器。
换挡时踩两下离合器，可能是在拨出档位前踩一下，挂入档位前再踩一下。
在换挡前先踩一下离合器，再拨出档位，这样可以避免直接拨出档位时，换挡拨片与齿轮损坏。因为踩下离合器，将发动机的动力传递中断，可以有效减缓换挡拨片与同步器的摩擦力。我们可以从使用两种不同的操作方法时，换挡杆脱离的轻重就能判断。
第二次踩离合器肯定是必须的了，只有将发动机的动力传递中断，才能将挡杆推进对应的档位。否则会造成变速器里面的同步器、齿轮损坏，而且不能准确换挡。
这是一种历史悠久的换挡操作方法，也就是DoubleClutch，可以翻译成双重离合器，也就是需要踩放两次离合器踏板的换挡方法。为什么需要踩放两次离合器呢？
换挡就是从变速箱的一个齿比切换到另一个齿比，在两组齿轮之间进行切换，这就需要有个空隙，所以必须有空挡才行，这样才能给离合器一个从接合到分离再到接合的时间。
手动变速箱换挡时挡杆需要以H形运作，就是因为每次切换挡位，挡杆都需要回到空挡的位置上。但是如果在空挡停留时间太短，过快的换入下次挡位，早期的手动变速箱就会发生打齿的现象。因为那时在两组齿轮之间没有任何缓冲，由于两组齿轮之间存在着很大的转速差，齿牙之间就会发生激烈碰撞，而不是顺畅的啮合到一起。
后来工程师在挡齿之间加上了齿状黄铜环，后来也有钢制的，也就是现在手动变速箱中非常常见的同步器。在这之前换挡就需要踩两脚离合器才能顺利完成，这里说的踩两脚并不是在换挡前空踩两脚，也不是在空挡的时候空踩两脚离合器。
具体的操作方法是：踩离合器踏板的同时挂入空挡，左脚再抬开离合器，此时右脚空踩一脚油门踏板，这脚油门的深浅需要根据车速、挡位的高低而决定，然后左脚再踩下离合器，同时将换挡杆从空挡挂入相应挡位，左脚再松开离合器踏板。
这样做的目的就是为了让存在着巨大转速差的两组齿轮的转速达到同步，长时间踩住离合器踏板也可以达到类似的目的，但是需要踩很长时间，那就等于是空挡滑行，危险的同时也没有实际意义。这种换挡方法就是早些年驾校教练所说的“踩-摘-轰-踩-挂”。
曾经的大货车、大客车都需要如此操作，否则很难顺畅完成换挡。手动变速箱各前进挡位普及了同步器以后就没必要这么操作了，不过这样却可以保护同步器，因为通常同步器都***用比较软的黄铜材料制成，仍然存在着磨损的问题，更换同步器同样需要把变速箱拆开，过程也是相当麻烦的。所以这种古老的换挡方法还是有存在价值的。
手动挡踩双离合换挡，比较麻烦，我现在都没有学会，停很多老司机都说，离合踩两次换挡，对汽车冲击很小，换挡很平顺，没有顿挫感，我以试过几次，直接搞得手忙脚乱，没有熟练的司机，最好不要轻易尝试。
况且现在的手动挡小汽车，都是踩一脚离合就可以直接换挡了，控制好离合，同样能做到很平顺没有顿挫感，因为现在的手动变速箱都有一个叫同步器的玩意，其作用就是让变速箱在换挡时，齿轮转动速度接近一样，避免齿轮打齿，损坏变速箱。
以前的老式手动挡变速箱要使用两脚离合，具体操作步骤如下:
先说升挡:踩离合器档位退回空挡完全放开离合器踏板再踩下离合器推入高一级档位。
降档:踩离合器档位退回空挡完全放开离合器踏板再踩离合器踏板挂入下一级档位。
两脚离合的换挡方法太麻烦，反正我是学不会，升档和降档都要保证发动机转速和汽车速度，换挡速度太慢，发动机转速下降到怠速，那就完了。
至于同步器这个玩意，确实是手动变速箱的一大进步，该同步器安装在变速箱输出轴上，与变速箱输出轴同步运转，换挡杆拉线带动同步器，汽车需要换挡操作时，同步器和该档位齿轮咬合，让输入齿轮和输出齿轮转速保持一致，避免齿轮打齿造成变速箱损害。
车辆同样的速度在不同的档位，油门的大小是不一样的。因为不同的齿轮配合时，速比不同。加档时需要稍小的油门适应下一档，而减档时则相反。多踩一脚离合是为了让发动机有个过渡期进而调整发动机转速在进入下一档时便于工作齿组啮合。你说的是早期的车型，如今齿轮组间加装有同步器，容易实现一脚换档。两脚离合换档步骤为:1、要减档时，踩离合-分离的瞬间松油门、卸档-松离合-轰油门-踩离合、进档-松离合-加油前行;2、要加档时，踩离合-卸档-松离合-待发动机降到适当转速时-踩离合、进档-松离合、加油前行。
换挡时踩踏两脚离合器都是以前老车的操控方法。因为那个时候的车辆变速箱内没有同步器。而为了使输入齿轮和输出齿轮的转速尽量相同。就利用空挡的这个间隔期通过收油门或踩踏油门的方法来实现变速箱更换挡位时的平稳过度。
加档，待车辆的速度提高起来以后，踩下离合器，把变速操纵杆移到空档。收回油门。再踩下离合器，然后挂入高一级的档位。车辆继续行驶。这个过程叫做加挡，减油。
减档，先通过踩刹车或溜车的方法，将车辆的速度降下来。然后踩下离合器踏板，把变速操纵杆移至空档，根据车辆的实际速度适当踩下油门以提高发动机的转速，实际上这个过程是通过发动机带动变速箱一轴提高转速，使一轴的转速与二轴的转速尽可能的同步。再次踩下离合器踏板，同时将变速操纵杆移至下一级档位。这个过程叫做减档，加油。
现在的车辆都已经安装了同步器，而且同步器的质量也照以前有了很大的提高，所以现在的手动挡变速箱，在更换挡位时，只需要把离合器踏板踩踏至底，然后根据实际的车速情况进行增减档位就可以完成挡位的操作过程了。
竟然还有人关注这样的问题：
两脚离合法，相传是远古时代开大卡车的时候用的，因为那个时候车子还没有同步器这个东西，所以借用两脚离合，是齿轮同步，从而挂挡。既然你问道了，我就再回答一次。两脚离合分为升档两脚离合，降档两脚离合补油。
我先给你一个图，然后我对着图给你解释一下机械状态，你就名表了
发动机和变速箱是通过中间轴这么一个东西连接的，借助不同的齿***小形成不同的传动比从而实现速度的变化。看上面那个图，绿色是发动机端，红色就是中间轴，蓝色是变速箱，紫色是套筒，正常空挡状态下，就是我上面个图，发动机带动中间轴，中间轴带动蓝色的齿轮转动，平常**的中间轴是不动的。当挂挡的时候，紫色的套筒进入相应的档位齿轮，使齿轮的转动带动**的输出轴转动，也就是蓝色的齿轮通过紫色的齿轮咬合在**的轴承上，带动着轴承转动。好，这点能不能看明白？看明白了再看第二段
日常我们可以大致的认为，档位越高，在发动机转速一定的情况下，转速也就越高。比如目前我们3挡行驶，要挂4挡，正常行驶时，绿色的齿轮，3挡的***设转速是5,4挡的转速就是6.我们踩下离合，将档位挂至空挡，这个时候**的轴是3挡的转速，也就是5，如果直接挂4挡，是挂不进去的，因为4挡的转速是6。这个时候就需要我们抬一下离合，因为我们已经不踩油门，发动机失去动力，转速自然下降，抬起离合，发动机和变速箱重新连接，会带动变速箱的转速也同样降低，啥意思呢？就是抬起离合的时候，红色的中间轴会被发动机带着转速降低，也就带着绿色的齿轮转速降低，4挡的转速本来是6，我们抬起离合后转速低了，降到了5，而这个时候**的中间轴转速也正好是5，也就能够顺利的实现挂挡了。因为多了一个抬起离合的过程，也就出现了我们常说的两脚离合法。
为了方便观看，我把图再***一下
降档，4挡降到3挡，在4挡的时候，我们***设4挡的蓝色齿轮转动是6,3挡的绿色齿轮转动速度是5。
我们踩下离合，将紫色的齿轮推到中间，这个时候就出现了我们说的问题，两侧齿轮转速是不同的，同样的道理，我们降到3挡的时候，**的齿轮轴转速一直就是6，这个时候我们只能通过提高3挡的转速来实现，所以我们抬起离合，踩脚空油，让发动机带动中间轴、绿色的齿轮提高转速，比如我们一加油门后把3挡的齿轮转速提高到了6，这个时候，我们的两侧齿轮转速就对起来了，也就成功的挂入低档位了。
额。。。也就这些东西了，现在车都有同步器，意思就是两侧齿轮可以借助同步器将转速的差距磨平，从而实现顺利的挂入档位，已经不再需要两脚离合，一脚离合即可。
嗯。。。打字不易，如果感觉说的有那么一点的道理，欢迎关注，感谢支持，生容易，活容易，且行且珍惜，我是略懂的老司机，下个问题见！！！
这是一个老司机问题，因为过去的车型基本上都是柴油车多，而且挡位高且挂挡行程大，所以就有了开车两脚离合器的操作，具体的精髓在于“摘挡、轰油门、挂挡”在这期间就需要踩两脚离合器让挂挡更为顺利，操控车辆更为稳定。
不过随着现在汽油车的逐步替代柴油车，很多车辆还都配有自动挡变速箱，所以两脚离合器只存在于驾校或者老司机的口中，具体要根据车型而定根据自身的操控能力而言！
什么是“双脚离合法”？怎么操作？
如果你习惯了手动挡汽车，你会觉得开手动挡才是最让人上瘾的。不过无论是新手司机还是老手司机，在开手动挡车时都会存在不良习惯和错误做法。如何正确使用操作离合器，尤其是摘挡和挂档用一脚还是两脚呢？下面我们一起来看看老师傅使用离合的方法：
1、不到用时不碰离合器
车辆在正常行驶时，离合器是紧密接合状态，相应的当我们踩离合器时候，离合器分离让我们完成换挡操作。所以我们在无需使用离合器的时候，不该触碰离合器，左脚应完全处于闲置状态。行车中把脚长时间放在离合器踏板上，很容易造成离合器打滑、离合器片烧蚀等现象，严重时甚至使离合器压盘、飞轮端面烧蚀拉伤，离合器压紧弹簧退火等故障。
离合器工作原理图↑
2、起步时做到“一快、二慢、三联动”
有不少标准驾校都会以“一快、二慢、三联动”让学员快速学会起步。即踏板抬起的过程分三个阶段，开始快抬；当离合器出现半联动时，踏板抬起的速度稍慢；由半联动到完全结合的过程，将踏板慢慢抬起。在离合器踏板抬起的同时，根据发动机阻力大小逐渐踩下油门踏板，使汽车平稳起步。油门的操作要平稳适当。
离合器结构图↑
3、换挡时踩一脚还是两脚？
到底是“一脚离合还是两脚离合”？出现这个疑问是因为网上有很多
4、刹车时离合的正确使用方法
在汽车的行车中，除低速制动停车需要踩下离合器踏板外，其他任意情况下制动都不要踩下离合器踏板。因为汽车在中、高车速制动时，踩下离合器踏板对改善汽车的制动能力丝毫无助，还会给行车安全带来危险。而在低速行车中制动停车时，踩下离合器踏板的目的仅仅是为防止发动机熄火。这时正确的操纵方法是先踩下制动踏板，然后再踩下离合器踏板，使汽车平稳地停下来。
驾驶小车时，什么意思
双脚离合是为了保证车的性能和使用寿命更好。现在的车的却可以做到单脚离合，甚至有懒人在车速达到一定速度时都不踩离合。其实这样对车的伤害很大，并且带有行驶过程中的隐患，例如，无法准确判断离合是否回归到位，是否影响油路和刹车的动向。双脚离合就是说在升档的过程中的操作步骤是两个动作，第一个动作是踩下离合，将原档位回归至空荡处，松开离合器；第二个动作是踩下离合，将空挡中的档位推进到你想要执行的档位去，松开离合，完成操作。这个问题说起来字数很多，其实操作熟练后，就是一瞬间的事情。不过说实话，现在很多人都是二把刀的水平，也懒于去提升驾驶技术。所以，很多人都不知道正确的操作动作。对人对己其实都是一种潜在的伤害，希望有车的朋友能重视起来，毕竟，操作规则和交通规则都是用人垫起来的。
什么叫“两脚离合器换挡法”？
以前的车因为变速箱没有同步器，所以要用“两脚离合器换挡法”，方法是踩离合器，挂空档，松离合器；轰一脚油门，踩离合器，转挂下一个档位，松离合器。现在的车都有同步器，所以没这个必要．但是现在的赛车还是会这样，用的也比较多，就是为了在弯道减速的时候不会丢失太多速度，保持一个高转速状态过弯。
Ollie是滑板的一种动作，即是翱骊。Ollie是阿兰·翟尔凡德(Allan Gelfand)的小名，大概是Oliver(奥利佛）的昵称。1***9 年，15岁的“滑板PUNK”阿兰在家乡佛罗里达州好利坞市的一个滑板公园练习滑板。在一个碗型游泳池里，他很快发现自己可以不用手抓滑板越出几乎垂直的泳池壁的上沿并平稳落回到垂直壁上。他的同伴将这个动作叫做"Ollie"。翱骊没有发明在滑板的故乡加利福尼亚，这多少有点出人意外。更有趣的是，当阿兰将这个动作带到加利福尼亚的比赛场地时，人们仔细检查他的滑板看上面有没有自动粘贴的尼龙锁扣。各位滑友大概也遇到这种事吧。各位可能更没有想到，美国到1***9年滑板动作还没有离开过地面。
Ollie技巧：用GOOFY或REGULAR站在板上。后脚站在板尾，前脚站在板中间（一开始练习可以站在前面的四颗螺丝钉稍后的位置）。重心在两脚中间。然后屈膝下蹲，像立定跳高一样，但不要蹲太深，一般蹲到前大腿与地面平行即可。接着身体向上越起，同时后脚用爆发力（这个要慢慢练，逐渐加大力度）猛踏板尾。此时重心应在靠前脚处。前脚配合后脚向上收，同时前脚大腿斜着用脚背的部位把板向斜上送，此时身体应该是完全展开。前脚向前送板，脚移动到前面的四颗螺丝钉处，把滑板拉平，后脚配合前脚尽量上收。重心回到两脚中间。落地时双脚一定要落到相应的前后桥（即前后的四颗螺丝钉）上，落地同时屈膝减震。重心在两脚中间。注意重心变化，否则会摔倒。
另一解释
2000年澳大利亚悉尼夏季奥运会吉祥物之一。Syd和Millie的组合体,从本届奥运会开始,吉祥物开始由单一变成群体.
代表与来源
最终澳洲本土动物鸭嘴兽、针鼹猬和笑翠鸟挤掉了众人熟知的考拉和袋鼠，荣幸地成为奥运会吉祥物大家庭的一员。由马修·哈顿设计的吉祥物被分别命名为Ollie，Syd和Millie。笑翠鸟Ollie代表了奥林匹克的博大精深，其名字来自于奥林匹克。鸭嘴兽Syd表现了澳洲和澳洲人民的精神与活力，其名字源自于悉尼；针鼹猬Millie的名字则代表了千禧年，是一个信息领袖，在它的指尖上还有着资料和数据，其名字来自于千禧年。此外，分别在水中、地上、空中生活的三个吉祥物还代表了澳洲土地、空气和水。结合起来，它们既体现了澳大利亚的民族文化特色，象征着澳大利亚这片土地上开放、友好、热***和乐观向上的人民，又与奥林匹克相吻合，可谓寓意深远。
价值与意义
这三个形影不离的吉祥物拉进了世界各地的人们与悉尼奥运会的距离。悉尼奥委会不断收到来自世界各地艺术家、儿童以及各行各业人们对本届奥运会吉祥物的赞赏足以说明它的成功。这同时也是奥运会历史上身价最高的吉祥物，它们如同“招财童子”般地为主办者赢得了多达2.13亿美元的利润。
